完美体育网址入口在哪

为什么飞机要万米高空飞行？

坐过飞机的朋友都知道大部分民航客机在起飞以后首先要经历一段爬升的过程，然后在达到一万米左右的高度才会进入巡航阶段。很多人就整不明白了，飞机飞这么高费时费力还要耗很多的燃油，那为什么不飞低一点？其实飞机能飞多高并不是航空公司能决定的。

在搞清楚这个问题之前，我们先来了解一下地球大气层的分层。从地表往上开始分别是对流层、平流层、中间层、增温层和外气层。我们乘坐的飞机主要是活跃在对流层和平流层上面。对流层的是大气的最下层，这里它集中了整个大气质量的4分之3，还有几乎全部的水汽。

有三个特点：气温随着高度的增加会越来越低，空气有强烈的对流运动，天气复杂多变，几乎所有的雨雪风霜这些天气现象都存在于对流层。而且对流层里面的空气对流运动强烈，还有云层的存在。

飞机如果在这个高度飞行就非常容易受到颠簸和气温的影响，在平流层里面的垂直气流就明显减弱了，空气以水平运动为主，整个平流层就比较的平稳。而且平流层的水汽的含量非常的少，所以很少出现对流层的那些天气现象。这一层天气晴朗，大气透明度好，对于客机飞行而言是非常理想的环境。

很多人就不明白了，明明飞机爬升的越高越费油，为什么说会越省油？别着急我们接着往下说。飞机飞到高空当中以后这里空气稀薄，飞机受到的阻力就会变小，而为了保证飞机有足够的升力，飞机的速度也就会增加同样的功率。

在四五千米的对流层可能飞机只能飞到二三百节，而在一万米左右的巡航高度飞机可以轻轻松松的就能够飞到400节以上了。飞机飞的快了，耗时就会越短，自然油耗也就下来了。所以刚开始在爬升的阶段，飞机确实是需要耗费更多的燃油，但是一旦到达一万米左右的巡航高度的时候，飞机就开始省油了。

除此之外大家都知道飞机是非常害怕重的，轻则机身受损，重则机毁人亡。在万米高空当中几乎没有鸟类能在这个高度飞行，飞行飞机的安全性也就大大的增加了。